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    液壓齒輪油泵設計的思路及實際運用

    液壓齒輪油泵設計的思路及實際運用

    • 分類:行業動態
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2020-01-04
    • 訪問量:12

    【概要描述】液壓齒輪油泵存在徑向力不平衡,齒輪軸變形偏向泵體低壓區,可能產生刮鏜現象,同時會使軸套浮動性變差,并減低軸承的工作壽命。在側板設計時采用增加高壓引流槽的方法,增加齒輪泵高壓油區范圍

    液壓齒輪油泵設計的思路及實際運用

    【概要描述】液壓齒輪油泵存在徑向力不平衡,齒輪軸變形偏向泵體低壓區,可能產生刮鏜現象,同時會使軸套浮動性變差,并減低軸承的工作壽命。在側板設計時采用增加高壓引流槽的方法,增加齒輪泵高壓油區范圍

    • 分類:行業動態
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2020-01-04
    • 訪問量:12
    詳情

    考慮到液壓齒輪油泵的實際工況,浮動組合軸套的設計應能減低齒輪泵徑向力、減低噪聲、提供軸向補償。具體設計思路如下:

    (1)液壓壓緊力應大于液壓分離力,但也不能過大,實際取壓緊力為1.2倍分離力;
    (2)組合軸套與齒輪的工作面在進出口方向均有卸荷槽,規避齒輪泵困油的現象;
    (3)選擇合理的油路,盡量減低齒輪所受的徑向力;
    (4)軸套應具有良好的潤滑性,能適應稀油乃至沒油潤滑工況。

    一、側板設計:

    側板材質可選用鉛青銅,在限度情況下可用改性聚四氟乙烯制成。側板與組合泵體采用止口臺連接。

    液壓齒輪油泵存在徑向力不平衡,齒輪軸變形偏向泵體低壓區,可能產生刮鏜現象,同時會使軸套浮動性變差,并減低軸承的工作壽命。在側板設計時采用增加高壓引流槽的方法,增加齒輪泵高壓油區范圍,只在泵入口前2至3個齒起密封作用,因此齒輪上的徑向力得到部分平衡,從而減少了徑向不平衡力。

    外嚙合齒輪泵的結構導致困油現象,側板上開設卸荷槽是減緩困油現象的常規方法。在保障進出口互不相通的前提下,使困油面積縮小時通過出口卸荷槽與泵出口相通,在困油面積增加時通過入口卸荷槽與泉入口相通。合理的設計困油面積和卸荷槽能夠較大的改良齒輪泵工作性能,具體設計方法很多,在這里就不具體展開。

    二、實際運用:

    由于液壓齒輪油泵實際軸套受力情況復雜,合力矩計算方法相當繁瑣,這里只提供一種設計思路以近似公式進行計算。在實際設計過程中,可以參考上述的設計思路,采用CFD模擬的方法對軸套所受的各項應力進行詳細計算,可以進一步增加設計精度。

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